DTR-T TYPE INTERNAL TEETH

Изображения могут отличаться от продукта. Подробнее см. технические характеристики.

Standard

GB,ASTM/AISI,ГОСТ,BS,JIS,NF,DIN/VDEh,DIN/VDEh

Inner diameter

1372-3996mm

Outer diameter

1800-4700mm

Вес

1220kg-10500kg

Structures

Outer Ring, Inner Ring, Spacer, Rolling element, Seal

Brand

QIBR/OEM/Neutral

Package

Standard Export Package

Материал

42CrMo, 50Mn, or Stainless Steel

Применения

Hoisting machinery, construction machinery, material handling machinery, mining machinery, metallurgical machinery, medical instruments,ships and warships, radar,wind turbine

DTR-T TYPE INTERNAL TEETH
NO. Product Product Number Внутренний диаметр (Di) Вес Наружный Диаметр (Da) Общая высота (H)

Особенности и преимущества трехрядных цилиндрических роликовых опорно-поворотных устройств QIBR типа DTR-T с внутренним зацеплением

Трехрядный цилиндрический роликовый поворотный подшипник QIBR типа DTR-T с внутренним зацеплением имеет много существенных особенностей и преимуществ, которые в основном отражены в следующих аспектах:

1.QIBR трехрядный цилиндрический роликовый поворотный подшипник DTR-T с внутренним зацеплением имеет высокую несущую способность

Конструкция трехрядного цилиндрического роликового подшипника QIBR DTR-T с внутренним зацеплением позволяет подшипнику нести радиальные и осевые нагрузки в нескольких направлениях одновременно, что подходит для восприятия тяжелых нагрузок и ударных нагрузок.

2.QIBR трехрядный цилиндрический роликовый поворотный подшипник DTR-T с внутренним зацеплением имеет хорошую стабильность и долгий срок службы

Трехрядный цилиндрический роликовый поворотный подшипник QIBR типа DTR-T с внутренним зацеплением нагружен тремя рядами роликов, и рабочая стабильность подшипника выше, что повышает надежность оборудования и продлевает срок службы.

3. Трехрядный цилиндрический роликовый поворотный подшипник QIBR типа DTR-T с внутренним зацеплением обладает эффективной передаточной способностью

Конструкция внутренней передачи трехрядного цилиндрического роликового опорно-поворотного устройства QIBR типа DTR-T позволяет напрямую соединяться с системой зубчатого привода, что обеспечивает эффективную передачу мощности. Это уменьшает количество дополнительных компонентов передачи, таких как цепи или ремни, снижая механические потери и требования к техническому обслуживанию.

4. QIBR трехрядный цилиндрический роликовый поворотный подшипник DTR-T тип внутренней передачи индивидуальные услуги

QIBR трехрядный цилиндрический роликовый поворотный подшипник DTR-T с внутренним зацеплением может предоставлять индивидуальные услуги, и может проектировать подшипники в соответствии с конкретными потребностями, чтобы удовлетворить специальные требования и условия эксплуатации различных отраслей промышленности.

Улучшение характеристик и решение QIBR трехрядных цилиндрических роликовых опорно-поворотных устройств с внутренней передачей DTR-T 

1. Улучшение характеристик материала подшипника

В трехрядных цилиндрических роликовых поворотных подшипниках QIBR типа DTR-T с внутренним зацеплением могут использоваться термостойкие изоляционные блоки и другие материалы для улучшения грузоподъемности и срока службы подшипника.

2. Улучшение точности вращения подшипника

В производстве трехрядных цилиндрических роликовых опорно-поворотных устройств QIBR типа DTR-T с внутренним зацеплением используется передовое технологическое оборудование и процессы, такие как обрабатывающий центр, прецизионная термообработка и т.д., для повышения геометрической точности внутреннего и наружного колец, уменьшения погрешностей обработки, и, таким образом, повышения точности вращения и стабильности подшипников.

3. Уменьшить необходимость в обслуживании и замене подшипников

Трехрядный цилиндрический роликовый поворотный подшипник QIBR типа DTR-T с внутренней передачей имеет уплотнения и отверстия для смазочного масла. Уплотнение может предотвратить попадание загрязнений в подшипник и уменьшить утечку смазки; смазочное отверстие удобно для заливки смазки, срок службы увеличивается, а затраты на обслуживание и замену снижаются.

4. Управление смазкой

В трехрядных цилиндрических роликовых поворотных подшипниках QIBR типа DTR-T с внутренним зацеплением используется высококачественная смазка для повышения термостойкости и коррозионной стойкости, а также для обеспечения стабильности при различных нагрузках и условиях окружающей среды. Установите план смазки, обычно рекомендуется смазывать каждые 250 часов, и отрегулируйте цикл смазки в соответствии с интенсивностью эксплуатации.

Короче говоря, оптимизируя материалы, точность изготовления, управление смазкой и другие меры, производительность трехрядных цилиндрических роликовых поворотных подшипников QIBR типа DTR-T с внутренним зацеплением может быть значительно улучшена, чтобы удовлетворить все более требовательные потребности применения.

Основные области применения трехрядных цилиндрических роликовых поворотных подшипников QIBR типа DTR-T с внутренним зацеплением

Строительство

Трехрядный цилиндрический роликовый поворотный подшипник QIBR типа DTR-T с внутренним зацеплением используется в кранах, экскаваторах и другом строительном оборудовании для обеспечения стабильной поддержки вращения.

Производство

Трехрядный цилиндрический роликовый поворотный подшипник QIBR с внутренним зацеплением типа DTR-T используется для поддержки больших нагрузок и высокоточного вращательного движения в производственных линиях и механическом оборудовании.

Энергетика и горнодобывающая промышленность

Трехрядные цилиндрические роликовые поворотные подшипники QIBR с внутренним зацеплением типа DTR-T используются в ветряных турбинах, системах слежения за солнечными батареями и горном оборудовании, выдерживая сложные нагрузки.

Транспорт и логистика

Трехрядный цилиндрический роликовый поворотный подшипник QIBR с внутренним зацеплением DTR-T используется в вилочных погрузчиках и погрузочно-разгрузочном оборудовании для

Револьверный ковш

Трехрядный цилиндрический роликовый поворотный подшипник QIBR типа DTR-T с внутренним зацеплением используется в оборудовании башни ковша, выдерживая огромные радиальные, осевые нагрузки и опрокидывающие моменты.