Хотите узнать, как мы контролируем качество наших подшипников?
Поворотный Подшипник
Тонкостенный Шарикоподшипник
Перекрестный Роликоподшипник
Шарики Подшипника
Радиально-Упорный Шарикоподшипник
Подшипниковый Узел
Цилиндрический Роликовый Подшипник
Самоустанавливающийся Шарикоподшипник
Радиальный Шарикоподшипник
Сферический Роликоподшипник
Роликовый Подшипник Для Вилочного Погрузчика
Универсальный Шарикоподшипник
Подшипник с Покрытием
Упорный Шарикоподшипник
Подшипник Для Корпуса
Шарнирный Подшипник
Игольчатый Подшипник
Подшипник Ступицы
Конический Роликоподшипник
Комбинированный Подшипник
Измерители
Подшипник Кулачков
Упорный Роликоподшипник
Ролики Подшипника
Рельс
ШВП
Сепаратор Подшипника
Поворотный подшипник состоит из четырех частей: внутреннего кольца, наружного кольца, тела качения, проставка и уплотнения.
Тонкостенные подшипники - это серия подшипников с ограниченной шириной и толщиной (сечением), при этом каждое сечение имеет широкий диапазон диаметров отверстия. Большинство радиальных шарикоподшипников имеют конструкцию, в которой при увеличении диаметра отверстия пропорционально изменяются ширина и толщина подшипника. Тонкостенные подшипники имеют более высокую эффективность по сравнению с подшипниками стандартных размеров, что позволяет снизить общую стоимость системы. "Поперечное сечение тонкостенных подшипников остается неизменным при увеличении диаметра отверстия. Серия тонкостенных подшипников состоит из 12 основных групп сечений от 3/16″ до 1″ и диаметров отверстий от 1″ до более чем 40″. Тонкостенные подшипники изготавливаются из подшипниковой стали 52100 или нержавеющей стали. Они также могут быть покрыты хромом. Подшипники этих размеров могут быть оснащены уплотнениями или экранами. Тонкостенные подшипники также изготавливаются с одним из трех различных методов контакта: радиально-упорным, радиально-упорным и четырехточечным. Эти варианты, а также разнообразие типов шариков и сепараторов позволяют создавать разнообразные детали, даже если сечение серии тонкостенных подшипников ограничено.
Перекрестные роликоподшипники широко используются в различных областях, где требуется высокая точность, жесткость и грузоподъемность. Некоторые из основных областей применения включают: Станки: широко используются в шпинделях станков, поворотных столах и индексирующих головках благодаря своей способности обеспечивать высокую жесткость и точность, позволяя выполнять точные операции обработки. Робототехника: Эти подшипники являются важнейшими компонентами роботизированных манипуляторов и шарниров, обеспечивая плавное и точное перемещение, выдерживая при этом большие нагрузки. Медицинское оборудование: Крестообразные роликовые подшипники используются в медицинском оборудовании для визуализации, таком как компьютерные томографы и аппараты МРТ, где они поддерживают вращающиеся компоненты с высокой точностью и стабильностью. Аэрокосмическая промышленность: В аэрокосмической отрасли крестовые роликовые подшипники используются в шасси самолетов, системах управления полетом и спутниковых антеннах, где они должны выдерживать экстремальные условия и обеспечивать надежную работу. Производство полупроводников: Роликовые подшипники используются в оборудовании для производства полупроводников, таком как роботы для обработки пластин и литографические машины, где они играют решающую роль в обеспечении точного позиционирования и выравнивания компонентов. Прецизионные приборы: Эти подшипники находят применение в различных прецизионных приборах, включая метрологическое оборудование, оптические приборы и измерительные инструменты, где они способствуют высокой точности и стабильности.
Эта часть с шариками подшипника, роликами подшипника, рельсом, ШВП и т.д..
Радиально-упорные шарикоподшипники больше подходят для высокоскоростного движения, они могут нести как радиальную, так и осевую нагрузку. осевая грузоподъемность зависит от угла контакта. Чем больше угол контакта, тем больше осевая нагрузка, которую можно переносить. Предельная скорость радиально-упорных шарикоподшипников выше, чем у других типов подшипников того же размера. Обычно они используются парами, так как несут на себе действие радиальной нагрузки, а также создают компоненты осевой силы. При работе радиально-упорный шарикоподшипник может устранить внутренний зазор радиально-упорного шарикоподшипника из-за осевой нагрузки после установки, что также относительно улучшает точность вращения радиально-упорного шарикоподшипника.
Подшипниковый узел состоит из наружного сферического подшипника и корпуса. Простая конструкция позволяет подшипниковому узлу самостоятельно регулироваться и компенсировать ошибки при установке. Двойное уплотнение эффективно предотвращает утечку смазки и попадание загрязнений. Для удовлетворения различных потребностей предлагаются различные модели, такие как квадратные, круглые и ромбовидные посадочные места. Эти характеристики и преимущества делают подшипниковый узел с посадочным местом идеальным выбором для различных промышленных применений.
Цилиндрические роликовые подшипники широко используются в различных отраслях промышленности, включая автомобилестроение, станкостроение, энергетику, строительную технику, производство тяжелого оборудования, ветроэнергетику, аэрокосмическую промышленность и т.д.
Устойчивость к статическим и динамическим смещениям, отличные высокоскоростные характеристики
Радиальный шарикоподшипник с низким коэффициентом трения, высокой предельной скоростью, различными диапазонами размеров и форм, подходит для точных приборов, малошумных двигателей, автомобилей, мотоциклов и общего оборудования. Он наиболее широко используется в машиностроительной промышленности.
Универсальный шарикоподшипник подходит для электроники, аппаратуры, машиностроения, химической промышленности, пищевой, лесной, горнодобывающей, книжной, супермаркетов, резиновой и других отраслей. Он широко используется в системах передачи, системах подачи, системах обработки, обрабатывающих машинах и вспомогательном оборудовании упаковочных машин.
Подшипник с покрытием- это распространенный метод уплотнения подшипников, который обладает хорошей герметичностью и защитой. Он может защитить подшипник от загрязнения и повреждения, продлить срок службы подшипника, особенно при высокоскоростной работе и использовании в суровых условиях, больше может играть свои преимущества.
Подшипники для велосипеда - важнейшие компоненты, обеспечивающие плавное вращение различных частей велосипеда, таких как колеса, нижний кронштейн, гарнитура и педали. Они уменьшают трение и износ между движущимися частями, обеспечивая эффективную передачу энергии и комфортную езду. Подшипники бывают разных типов, включая шариковые, роликовые и картриджные, каждый из которых подходит для определенных целей. Правильное обслуживание и смазка имеют решающее значение для продления срока их службы и обеспечения оптимальной производительности. Выбор правильного типа и качества подшипника может существенно повлиять на эффективность и долговечность велосипеда.
Линейные роликовые подшипники обладают такими преимуществами, как высокая точность, низкое трение, высокая жесткость и долгий срок службы. Они могут плавно работать при больших нагрузках и высоких скоростях и подходят для высокоточных станков и автоматизированного оборудования. Конструктивное исполнение линейных роликовых подшипников позволяет им выдерживать большие радиальные и осевые нагрузки, сохраняя при этом высокую точность перемещения.
Сферические роликоподшипники - это подшипники качения, способные воспринимать как радиальные, так и осевые нагрузки. Сферический" в названии подшипника означает его способность самонастраиваться в соответствии с отклонением или наклоном оси при установке подшипника. Подшипники этого типа обычно состоят из внутреннего кольца, наружного кольца, роликов (цилиндрических роликов) и сепаратора.
Когда требуется точная осевая грузоподъемность, нет ничего лучше упорных подшипников. Упорный подшипник - это ротационный подшипник, предназначенный для восприятия осевых нагрузок на вращающиеся валы, что обеспечивает плавное вращение при высоких осевых нагрузках на низких и средних скоростях. Осевая нагрузка от вращающегося вала воспринимается неподвижными корпусами или опорами, в которых вращается упорный подшипник.
Подшипник для корпуса - это оптимизированная конструкция уплотненных радиальных шарикоподшипников. Подшипники этой серии просты в установке и регулировке, обладают высокой грузоподъемностью, просты в обслуживании. Области применения: сельскохозяйственная техника, пищевое оборудование, логистическое транспортное оборудование, текстильное оборудование и т.д.
Шарнирные подшипники, также известные как сферические подшипники скольжения или сферические подшипники, - это механические компоненты, предназначенные для компенсации несоосности двух деталей. Они состоят из внутреннего кольца со сферической поверхностью и наружного кольца с вогнутым сферическим отверстием. Такая конструкция обеспечивает плавное вращение и движение в нескольких направлениях, что делает их пригодными для применения в условиях угловых смещений или колебательных движений. Шарнирные подшипники широко используются в различных промышленных машинах и автомобилях, таких как системы рулевого управления, подвески и механизмы навески.
Упорные роликоподшипники воспринимают только осевые нагрузки.
Игольчатые подшипники используются в различных отраслях промышленности благодаря своей высокой грузоподъемности и компактной конструкции.
Основная задача подшипника ступицы - выдерживать вес и обеспечивать точное направление вращения ступицы.
Он разработан как набор измерительных приборов, специально предназначенных для проведения точных измерений, необходимых при монтаже цилиндрических роликовых подшипников с коническим отверстием.
Конические роликоподшипники состоят из чашки и конуса. Чашка состоит из наружного кольца, а конус - из внутреннего кольца, роликов и сепаратора. Такая конструкция подшипника воспринимает комбинированные нагрузки и обеспечивает низкое трение при работе. При установке одного однорядного конического роликового подшипника относительно второго конического роликового подшипника и приложении предварительного натяга можно добиться жесткой работы подшипника.
Комбинированный подшипник - это подшипник, в котором объединены два роликовых подшипника, упорный и радиальный, что позволяет уменьшить размеры, упростить конструкцию крепления и тем самым снизить стоимость изготовления.
Поворотный подшипник YRT представляет собой поворотный механизм с вращающимся наружным кольцом и опорным внутренним кольцом. В основном он подразделяется на три серии: Тип YRT, Тип YRTS и Тип YRTM. Подшипники этих трех серий имеют одинаковые установочные размеры, но различную внутреннюю структуру и схожие рабочие характеристики. Подшипники серии YRT состоят из трех рядов роликов. Два ряда осевых роликов обеспечивают стабильную осевую грузоподъемность. Один ряд радиальных роликов гарантирует, что подшипник может выдерживать радиальную силу и опрокидывающий момент. Подходит для поворотных механизмов с осевой нагрузкой.
Подшипник кулачков, также известный как следящий кулачок, - это специализированный тип роликового или игольчатого подшипника, разработанный для следования профилю лепестков кулачка. Последователи кулачков имеют огромное количество различных конфигураций, однако наиболее определяющей характеристикой является способ их крепления к сопрягаемой детали: в последователях кулачков со шпилькой используется шпилька, а в последователях с ярмом - отверстие посередине.
Внутренняя конструкция роликовых подшипников для вилочных погрузчиков и других разновидностей опорных роликовых подшипников максимально увеличивает грузоподъемность, защищая компоненты подшипника и приложения от высоких радиальных и осевых нагрузок. Герметичные уплотнения и высокая степень заполнения смазкой обеспечивают минимальный износ и максимальный срок службы компонентов подшипника.
Цилиндрические роликовые подшипники широко используются в крупных двигателях, шпинделях станков, коробках осей, коленчатых валах дизельных двигателей, автомобилях и так далее. Общими чертами этих сценариев применения являются высокая скорость, высокая нагрузка и высокая точность. Цилиндрический роликовый подшипник благодаря своей высокой грузоподъемности, низкому уровню шума, высоким скоростным характеристикам, а также малому трению тел качения и фланца кольца, особенно подходит для необходимости выдерживать большие нагрузки и высокоскоростные случаи вращения. Кроме того, цилиндрический роликовый подшипник также имеет структурные характеристики внутреннего кольца и наружного кольца могут быть разделены, делает установку и демонтаж относительно простым, что еще больше расширяет диапазон его применения.
Стопорные кольца подшипников широко используются в механическом оборудовании, средствах автоматизации и тяжелой технике. Благодаря своей универсальности и адаптивности они стали незаменимым компонентом в современной конструкции подшипников.
Нажмите Кнопку "Скачать", Чтобы Просмотреть Документ.
