VI 16 0288 N

Внутренний диаметр:: 216 mm

Наружный диаметр:: 340 mm

Ширина:: 39 mm

Масса :: 12 kg

Мы предложим вам самое подходящее решение.

Изображения могут отличаться от продукта. Подробнее см. технические характеристики.

Бренд : QIBR

Альтернативные бренды : ATB, KAYDON, NSK, SKF, KOYO, Rothe Erde

Тип элемента качения : Ball

Система измерения : Metric

Вес : 12 kg

Наружный Диаметр (Da) : 340 mm

Длина центрирования наружного диаметра (Da ZT-IT8) : 338 mm

Внутренний диаметр (di) : 216 mm

Внутренний диаметр наружного кольца (Di) : 287 mm

Наружный диаметр внутреннего кольца (da) : 289 mm

Длина центрирования (da ZT-IT8) : 287 mm

Общая высота (H) : 39 mm

Высота внутреннего кольца (h) : 34 mm

Расстояние между нижним наружным кольцом и внутренним кольцом (T) : 6 mm

Диаметр внешней окружности болта (La) : 324 mm

Внутренний диаметр окружности болта (Li) : 252 mm

Количество болтовых отверстий на наружном кольце (na) : 20

Количество отверстий под болты на внутреннем кольце (ni) : 20

Диаметр монтажного отверстия (dB) : 9 mm

Макс. радиальная нагрузка (фрикционный контакт) : 35.0 KN

Диаметр делительной окружности шестерни : 224 mm

Модуль : 4 mm

Количество зубьев (z) : 56

Ширина зуба (b) : 34 mm

Номинальное усилие на зубьях (Fz norm) : 12.3 KN

Макс. допустимое усилие на зуб : 17.8 KN

Осевая динамическая способность : 165 KN

Осевые статические нагрузки : 420 KN

Радиальная динамическая нагрузка : 108 KN

Радиальная статическая нагрузка : 190 KN

Тип шестерни : Internal Gear

Температура : -20℃ to +120℃

Тип уплотнения : Closed Type

VI 16 0288 N Поворотный подшипник Особенности и преимущества

Компактная конструкция: Компактная конструкция позволяет устанавливать подшипники в условиях ограниченного пространства и имеет более широкий спектр применения.

Высокая грузоподъемность: Он может выдерживать осевые, радиальные и опрокидывающие моменты одновременно, подходит для тяжелых условий эксплуатации.

Превосходная точность: Поддерживают высокую точность в процессе эксплуатации и снижают количество ошибок при работе оборудования.

Высокая температура и износостойкость: Изготовлены из высокотемпературной подшипниковой стали, обладают хорошей износостойкостью и прочностью.

Применение: Широко используется в подъемных машинах, машиностроении, транспортном оборудовании, горном оборудовании, металлургическом оборудовании, медицинском оборудовании, судах, военных кораблях, радарах, ветрогенераторах и других областях.

QIBR - VI 16 0288 N Оптимизация поворотных подшипников

Замена смазки: Замените смазку на другие смазки, такие как SFK, Mobil, Krupp и т.д., чтобы оптимизировать рабочие характеристики и условия использования подшипника.

Оптимизация покрытия: Нанесите другие покрытия, такие как цинкование или никелирование, чтобы повысить коррозионную стойкость и износостойкость и продлить срок службы в жестких условиях эксплуатации.

Оптимизация процесса: Оптимизация процесса производства подшипников, увеличение диапазона рабочих температур подшипников, повышение точности и стабильности подшипников.

Больше возможностей для настройки: QIBR может оптимизировать конструкцию подшипника в соответствии с чертежами заказчика или требованиями оборудования, чтобы удовлетворить потребности оборудования.

QIBR - VI 16 0288 N Контроль качества поворотных подшипников

Измерение размеров: Использование различных профессиональных высокоточных приборов для измерения различных размеров подшипника, с высочайшей точностью до 0,01 мм.

Точность вращения: Используйте циферблатный индикатор для измерения небольших дефектов или отклонений на поверхности подшипника, с точностью измерения до 0,01 мм.

Измерение твердости: Используйте твердомер Лееба для измерения твердости поверхности подшипника, с точностью измерения ±6HLD.

Металлографический анализ: Используйте профессиональный металлографический микроскоп для анализа внутренней металлографической структуры металла.

Геометрический допуск: Используйте измеритель круглости для измерения геометрии и относительного положения подшипника.

Мониторинг шума: Используйте виброметр для контроля вибрации во время работы и получения данных о шуме.

A:Наружное Кольцо

Наружное кольцо обладает превосходными механическими характеристиками, высокой прочностью и вязкостью. После закалки и отпуска (Q+T) оно демонстрирует усталостную прочность, ударопрочность и отличную ударную вязкость при низких температурах.

B:Внутреннее Кольцо

Внутреннее кольцо обладает превосходными механическими характеристиками, высокой прочностью и вязкостью. После закалки и отпуска (Q+T) оно демонстрирует усталостную прочность, ударопрочность и отличную ударную вязкость при низких температурах.

C:Элемент качения

Ролики и шарики - оба типа тел качения, которые являются важнейшими компонентами опорно-поворотных подшипников и наиболее часто используемыми телами качения в подшипниковой промышленности.

D:Проставка

Он расположен между наружной дорожкой качения, внутренней дорожкой качения и роликами/шариками подшипника. Это изолирующий блок, который служит сепаратором.

E:Уплотнение

Его роль состоит в двух направлениях: Во-первых, предотвратить потерю смазки или масла внутри подшипника, обеспечивая надлежащее смазывание. Во-вторых, защищает подшипник от внешней пыли или вредных газов, предотвращая тем самым его повреждение.

F:Смазка

Для обеспечения бесперебойной работы подшипника необходимо вводить смазку или масло между внутренним и наружным кольцами подшипника. Назначение консистентной смазки или масла заключается в снижении коэффициента трения и износа, минимизации потерь тепла и трения в подшипнике, а также увеличении срока службы подшипника.