113.28.800

Внутренний диаметр:: 678 mm

Наружный диаметр:: 922 mm

Ширина:: 82 mm

Мы предложим вам самое подходящее решение.

Изображения могут отличаться от продукта. Подробнее см. технические характеристики.

Бренд : QIBR

Альтернативные бренды : ATB, KAYDON, NSK, SKF, KOYO, Rothe Erde

Тип элемента качения : Roller

Система измерения : Metric

Наружный диаметр (D) : 922 mm

Внутренний диаметр (d) : 678 mm

Общая высота (H) : 82 mm

Диаметр центральной окружности-наружное кольцо (D1) : 878 mm

Диаметр центральной окружности-внутреннее кольцо (D2) : 722 mm

Диаметр сквозных отверстий (dn1&dn2) : 22 mm

Диаметр резьбовых отверстий (dm1&dm2) : M20

Глубина (L) : 40 mm

Количество отверстий : 30

Количество отверстий для смазки : 6

Наружный диаметр внутреннего кольца (D3) : 798 mm

Внутренний диаметр наружного кольца (d1) : 802 mm

Ширина наружного кольца (H1) : 72 mm

Перепад ширины в нижней части (h) : 10 mm

Ширина зубьев шестерни (b) : 65 mm

Модуль : 8 mm

Диаметр наконечника (da) : 635.2 mm

Количество зубьев (z) : 80

Тип шестерни : Internal Gear

Температура : -20℃ to +120℃

Тип уплотнения : Closed Type

113.28.800 Поворотный подшипник Особенности и преимущества

Компактная конструкция: Компактная конструкция позволяет устанавливать подшипники в условиях ограниченного пространства и имеет более широкий спектр применения.

Высокая грузоподъемность: Он может выдерживать осевые, радиальные и опрокидывающие моменты одновременно, подходит для тяжелых условий эксплуатации.

Превосходная точность: Поддерживают высокую точность в процессе эксплуатации и снижают количество ошибок при работе оборудования.

Высокая температура и износостойкость: Изготовлены из высокотемпературной подшипниковой стали, обладают хорошей износостойкостью и прочностью.

Применение: Широко используется в подъемных машинах, машиностроении, транспортном оборудовании, горном оборудовании, металлургическом оборудовании, медицинском оборудовании, судах, военных кораблях, радарах, ветрогенераторах и других областях.

QIBR - 113.28.800 Оптимизация поворотных подшипников

Замена смазки: Замените смазку на другие смазки, такие как SFK, Mobil, Krupp и т.д., чтобы оптимизировать рабочие характеристики и условия использования подшипника.

Оптимизация покрытия: Нанесите другие покрытия, такие как цинкование или никелирование, чтобы повысить коррозионную стойкость и износостойкость и продлить срок службы в жестких условиях эксплуатации.

Оптимизация процесса: Оптимизация процесса производства подшипников, увеличение диапазона рабочих температур подшипников, повышение точности и стабильности подшипников.

Больше возможностей для настройки: QIBR может оптимизировать конструкцию подшипника в соответствии с чертежами заказчика или требованиями оборудования, чтобы удовлетворить потребности оборудования.

QIBR - 113.28.800 Контроль качества поворотных подшипников

Измерение размеров: Использование различных профессиональных высокоточных приборов для измерения различных размеров подшипника, с высочайшей точностью до 0,01 мм.

Точность вращения: Используйте циферблатный индикатор для измерения небольших дефектов или отклонений на поверхности подшипника, с точностью измерения до 0,01 мм.

Измерение твердости: Используйте твердомер Лееба для измерения твердости поверхности подшипника, с точностью измерения ±6HLD.

Металлографический анализ: Используйте профессиональный металлографический микроскоп для анализа внутренней металлографической структуры металла.

Геометрический допуск: Используйте измеритель круглости для измерения геометрии и относительного положения подшипника.

Мониторинг шума: Используйте виброметр для контроля вибрации во время работы и получения данных о шуме.

Особенности и преимущества

Поворотный подшипник состоит из пяти основных компонентов: внутреннего кольца, которое вращается; наружного кольца, которое остается неподвижным; тел качения, которые облегчают движение; распорок для равномерного распределения; и уплотнений, которые защищают от загрязнений и удерживают смазку.

A:Наружное Кольцо

Наружное кольцо обладает превосходными механическими характеристиками, высокой прочностью и вязкостью. После закалки и отпуска (Q+T) оно демонстрирует усталостную прочность, ударопрочность и отличную ударную вязкость при низких температурах.

B:Внутреннее Кольцо

Внутреннее кольцо обладает превосходными механическими характеристиками, высокой прочностью и вязкостью. После закалки и отпуска (Q+T) оно демонстрирует усталостную прочность, ударопрочность и отличную ударную вязкость при низких температурах.

C:Элемент качения

Ролики и шарики - оба типа тел качения, которые являются важнейшими компонентами опорно-поворотных подшипников и наиболее часто используемыми телами качения в подшипниковой промышленности.

D:Проставка

Он расположен между наружной дорожкой качения, внутренней дорожкой качения и роликами/шариками подшипника. Это изолирующий блок, который служит сепаратором.

E:Уплотнение

Его роль состоит в двух направлениях: Во-первых, предотвратить потерю смазки или масла внутри подшипника, обеспечивая надлежащее смазывание. Во-вторых, защищает подшипник от внешней пыли или вредных газов, предотвращая тем самым его повреждение.

F:Смазка

Для обеспечения бесперебойной работы подшипника необходимо вводить смазку или масло между внутренним и наружным кольцами подшипника. Назначение консистентной смазки или масла заключается в снижении коэффициента трения и износа, минимизации потерь тепла и трения в подшипнике, а также увеличении срока службы подшипника.