113.25.560

Внутренний диаметр:
458 mm
Наружный диаметр:
662 mm
Ширина:
75 mm

Мы предложим вам самое подходящее решение.

113.25.560

Изображения могут отличаться от продукта. Подробнее см. технические характеристики.

Бренд : QIBR
Альтернативные бренды : ATB, KAYDON, NSK, SKF, KOYO, Rothe Erde
Тип элемента качения : Roller
Система измерения : Metric
Наружный диаметр (D) : 662 mm
Внутренний диаметр (d) : 458 mm
Общая высота (H) : 75 mm
Диаметр центральной окружности-наружное кольцо (D1) : 626 mm
Диаметр центральной окружности-внутреннее кольцо (D2) : 494 mm
Диаметр сквозных отверстий (dn1&dn2) : 18 mm
Диаметр резьбовых отверстий (dm1&dm2) : M16
Глубина (L) : 32 mm
Количество отверстий : 20
Количество отверстий для смазки : 4
Наружный диаметр внутреннего кольца (D3) : 558 mm
Внутренний диаметр наружного кольца (d1) : 562 mm
Ширина наружного кольца (H1) : 65 mm
Перепад ширины в нижней части (h) : 10 mm
Ширина зубьев шестерни (b) : 60 mm
Модуль : 5 mm
Диаметр наконечника (da) : 427 mm
Количество зубьев (z) : 86
Тип шестерни : Internal Gear
Температура : -20℃ to +120℃
Тип уплотнения : Closed Type
113.25.560
Outer diameter (D), Inner diameter (d), Overall height (H), Center circle diameter-outer ring (D1), Center circle diameter-inner ring (D2), Diameter of through holes (dn1&dn2), Diameter of threaded holes (dm1&dm2), Depth (L), Number of holes, Number of grease holes, Outer diameter of inner ring (D3), Inner diameter of outer ring (d1), Width of outer ring (H1), Width difference at bottom (h), Gear tooth width (b), Module , Tip diameter (da), Number of teeth (z), Gear type,

QIBR - 113.25.560 Поворотный Подшипник Преимущества и Применения

113.25.560 Поворотный Подшипник обладает высокой несущей способностью, большой гибкостью и высокой стабильностью. Inner diameter (d) - 458 mm,Outer diameter (D) - 662 mm,Overall height (H) - 75 mm. Он подходит для башенных кранов, демонтажных машин, автоматов по раздаче напитков, подъемных машин и т. д. и является наиболее широко используемым подшипником в условиях эксплуатации, требующих высокой стабильности.

Outer diameter (D), Inner diameter (d), Overall height (H), Center circle diameter-outer ring (D1), Center circle diameter-inner ring (D2), Diameter of through holes (dn1&dn2), Diameter of threaded holes (dm1&dm2), Depth (L), Number of holes, Number of grease holes, Outer diameter of inner ring (D3), Inner diameter of outer ring (d1), Width of outer ring (H1), Width difference at bottom (h), Gear tooth width (b), Module , Tip diameter (da), Number of teeth (z), Gear type,

QIBR - 113.25.560 Поворотный Подшипник Характеристики

113.25.560 Поворотный Подшипник, большой рабочий диапазон, длительный срок службы, небольшой монтажный зазор. 113.25.560 Поворотный Подшипник, может одновременно выдерживать определенную осевую силу, радиальную силу и опрокидывающий момент, подходит для механического оборудования, которое необходимо для передачи мощности или обеспечения поддержки вращения.

113.25.560 Поворотный подшипник Особенности и преимущества

Компактная конструкция: Компактная конструкция позволяет устанавливать подшипники в условиях ограниченного пространства и имеет более широкий спектр применения.

Высокая грузоподъемность: Он может выдерживать осевые, радиальные и опрокидывающие моменты одновременно, подходит для тяжелых условий эксплуатации.

Превосходная точность: Поддерживают высокую точность в процессе эксплуатации и снижают количество ошибок при работе оборудования.

Высокая температура и износостойкость: Изготовлены из высокотемпературной подшипниковой стали, обладают хорошей износостойкостью и прочностью.

Применение: Широко используется в подъемных машинах, машиностроении, транспортном оборудовании, горном оборудовании, металлургическом оборудовании, медицинском оборудовании, судах, военных кораблях, радарах, ветрогенераторах и других областях.

QIBR - 113.25.560 Оптимизация поворотных подшипников

Замена смазки: Замените смазку на другие смазки, такие как SFK, Mobil, Krupp и т.д., чтобы оптимизировать рабочие характеристики и условия использования подшипника.

Оптимизация покрытия: Нанесите другие покрытия, такие как цинкование или никелирование, чтобы повысить коррозионную стойкость и износостойкость и продлить срок службы в жестких условиях эксплуатации.

Оптимизация процесса: Оптимизация процесса производства подшипников, увеличение диапазона рабочих температур подшипников, повышение точности и стабильности подшипников.

Больше возможностей для настройки: QIBR может оптимизировать конструкцию подшипника в соответствии с чертежами заказчика или требованиями оборудования, чтобы удовлетворить потребности оборудования.

QIBR - 113.25.560 Контроль качества поворотных подшипников

Измерение размеров: Использование различных профессиональных высокоточных приборов для измерения различных размеров подшипника, с высочайшей точностью до 0,01 мм.

Точность вращения: Используйте циферблатный индикатор для измерения небольших дефектов или отклонений на поверхности подшипника, с точностью измерения до 0,01 мм.

Измерение твердости: Используйте твердомер Лееба для измерения твердости поверхности подшипника, с точностью измерения ±6HLD.

Металлографический анализ: Используйте профессиональный металлографический микроскоп для анализа внутренней металлографической структуры металла.

Геометрический допуск: Используйте измеритель круглости для измерения геометрии и относительного положения подшипника.

Мониторинг шума: Используйте виброметр для контроля вибрации во время работы и получения данных о шуме.

113
Наружное кольцо обладает превосходными механическими характеристиками, высокой прочностью и вязкостью. После закалки и отпуска (Q+T) оно демонстрирует усталостную прочность, ударопрочность и отличную ударную вязкость при низких температурах.
Внутреннее кольцо обладает превосходными механическими характеристиками, высокой прочностью и вязкостью. После закалки и отпуска (Q+T) оно демонстрирует усталостную прочность, ударопрочность и отличную ударную вязкость при низких температурах.
Ролики и шарики - оба типа тел качения, которые являются важнейшими компонентами опорно-поворотных подшипников и наиболее часто используемыми телами качения в подшипниковой промышленности.
Он расположен между наружной дорожкой качения, внутренней дорожкой качения и роликами/шариками подшипника. Это изолирующий блок, который служит сепаратором.
Его роль состоит в двух направлениях: Во-первых, предотвратить потерю смазки или масла внутри подшипника, обеспечивая надлежащее смазывание. Во-вторых, защищает подшипник от внешней пыли или вредных газов, предотвращая тем самым его повреждение.
Для обеспечения бесперебойной работы подшипника необходимо вводить смазку или масло между внутренним и наружным кольцами подшипника. Назначение консистентной смазки или масла заключается в снижении коэффициента трения и износа, минимизации потерь тепла и трения в подшипнике, а также увеличении срока службы подшипника.
Loading...

Loading documents, please wait...